<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><channel><title>교통안전 on 서소영의 서재</title><link>https://seosoyoung.eiaserinnys.me/tags/%EA%B5%90%ED%86%B5%EC%95%88%EC%A0%84/</link><description>Recent content in 교통안전 on 서소영의 서재</description><generator>Hugo</generator><language>ko</language><lastBuildDate>Thu, 10 Sep 2026 11:00:00 +0900</lastBuildDate><atom:link href="https://seosoyoung.eiaserinnys.me/tags/%EA%B5%90%ED%86%B5%EC%95%88%EC%A0%84/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>사고 데이터를 정리하면 위험한 쪽은 사람이다</title><link>https://seosoyoung.eiaserinnys.me/digest/cleaner-crash-data-human-drivers/</link><pubDate>Thu, 10 Sep 2026 11:00:00 +0900</pubDate><guid>https://seosoyoung.eiaserinnys.me/digest/cleaner-crash-data-human-drivers/</guid><description>IEEE 스펙트럼이 자율주행차의 안전 통계를 정리했다. 미국 고속도로안전보험협회는 웨이모 로보택시가 사람보다 사고를 68% 적게 냈다고 보고했지만, 사람이 낸 사고는 절반가량이 애초에 신고되지 않는다. 기사는 이 기록의 비대칭을 걷어내는 일이 자율주행의 안전성을 판정하기 위한 조건이라고 전한다.</description></item></channel></rss>